Bombines de bicicleta

Bombas para bicicleta, en busca de la presión adecuada

Antes de subirte a la bici, comprobar la presión de los neumáticos con una bomba de bicicleta es una buena práctica para todo ciclista que se precie. Con un modelo de suelo todo resulta sencillo, pero una práctica bomba portátil te permite ajustar la presión incluso lejos de casa. Y en caso de pinchazo, tenerla o no puede marcar realmente la diferencia entre lograr volver a casa o tener que llamar a familiares o amigos para que vengan a recogerte. Sea cual sea el producto elegido, es importante que la bomba disponga de un manómetro para verificar en tiempo real la presión de inflado. Presta, Schrader, Dunlop: casi todos los modelos son compatibles con los tres principales tipos de válvulas en circulación gracias a reductores y adaptadores específicos.

Modelos en comparación

Peso y comodidad: estos son dos elementos que diferencian las variantes portátiles de las que se colocan en el suelo. En el primer grupo, son las minibombas las que presumen de un peso récord. Con un peso de 65 gramos, por ejemplo, la Topeak Micro Rocket AL se deja notar muy poco al pedalear. Mucho más pesadas, las bombas de suelo son, sin embargo, más manejables. Provistas de una o dos patas de apoyo con las que fijarlas a la superficie, también inflan más rápido. En contrapartida, llevarlas encima se vuelve prohibitivo, como en el caso de la Syncros Vernon 3.0TR. La tercera opción son los cartuchos de CO2. Imbatibles en tamaño y ligereza, se acoplan a un cartucho que infla el neumático en cuestión de segundos. Y si no te conformas con un modelo básico, puedes apostar por una bomba de CO2 con manómetro incluido, como la excelente Specialized Air Tool Gauge Trigger.

Los valores de la presión

Los neumáticos distintos requieren presiones diferentes. Pero para encontrar la adecuada hace falta una buena dosis de experiencia y varios intentos. La constitución del ciclista influye bastante en este sentido. Pero aún más lo hacen el tipo de bicicleta y los recorridos afrontados. En BDC, los valores de presión (expresados en bar) son necesariamente más elevados que en btt. En terrenos irregulares, de hecho, unos neumáticos muy inflados harían rebotar la bici de un lado a otro, con la consiguiente pérdida de agarre y control. En cambio, para aumentar la velocidad sobre asfalto, conviene subir más la presión. Por tanto, una bomba para bicicleta de carretera debería alcanzar al menos 8 bar. Mientras que para inflar un neumático taqueado de gravel, puede bastar una bomba portátil para btt de 3 bar. Por último, unos valores intermedios se adaptan a los paseos urbanos en city-bike.