Bombas CO2

Bomba de CO2 para bicicleta, vuelve a arrancar enseguida después del pit stop

La bomba de CO2 es la mejor solución para volver a rodar rápido después de un pinchazo. Alternativa a la bomba tradicional de ciclismo, se compone de un inflador y un cartucho de CO2. El mecanismo es tan simple como funcional. En el inflador se enrosca la bombona que, al apretarse, es perforada por un punzón. En ese momento, el gas queda libre para salir, inflando la cámara de aire o los neumáticos tubeless. Y para gestionar el inflado con mayor precisión, algunas bombas de CO2 para bicicleta están equipadas con válvula. Siempre compatibles con las válvulas Presta y Schrader, también se venden dentro de cómodos kits de reparación. Topeak Tubi Master X, por ejemplo, es el set definitivo para quien monte neumáticos tubeless.

Todas las ventajas del CO2

Ligereza y velocidad de inflado: estas son dos de las grandes ventajas de las bombas de CO2 que se fijan sin dificultad al cuadro o al tubo del sillín. Si te encuentras en el arcén con una rueda desinflada, nada te permite resolver el problema tan rápido. Además, en cuanto a la presión máxima alcanzable, las bombas de CO2 no temen la comparación con las versiones tradicionales. Una vez introducida la válvula en el inflador, bastan unos segundos para ver cómo el neumático se infla hasta 7/8 bar. La bomba de CO2 se considera una solución de emergencia para usar fuera de casa, realizando un inflado rápido pero aproximado. La situación cambia al optar por un modelo con manómetro integrado, como la Specialized Air Tool Gauge Trigger. Aquí, serás tú quien elija la presión ideal. Y podrás hacerlo antes de cada salida.

Para cada neumático, el cartucho adecuado

Las bombas de CO2 funcionan muy bien con cualquier tipo de bicicleta. Sin embargo, es necesario prestar atención a un elemento: el formato del cartucho. Los tres tamaños principales son 16, 20 y 25 gramos. La diferencia es fácil de explicar. Para una bomba de CO2 de BDC, la bombona de 16 gramos es más que suficiente. El neumático de carretera, de hecho, es más fino y menos voluminoso que el de off-road. 
Una buena bomba de CO2 para btt, en cambio, debería ir siempre acompañada de un cartucho de 20 o 25 gramos, capaz de inflar sin dificultad un neumático muy voluminoso. Llevar un cartucho de recambio siempre es un buen hábito. Igual que preferir los modelos con válvula antis desperdicio, entre ellos la Lezyne Control Drive.