Grasa para rodamientos Dynamic Bearing Pro - 80 g
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Detalles del producto
Detalles del producto
Dynamic Bearing Pro: grasa tixotrópica para rodamientos
Dynamic Bearing Pro es la grasa de Dynamic dedicada a los rodamientos, y el nombre Pro se justifica por tres ámbitos en los que la fórmula destaca: lubricación, protección y resistencia. Es eficaz para todo tipo de rodamientos de bici, incluidos los de dirección y bujes, y es compatible con rodamientos cerámicos, de acero e híbridos.
Fluida en movimiento, estable en reposo
La clave es su composición tixotrópica: la grasa se vuelve fluida en movimiento y recupera la estabilidad en reposo. En la práctica ofrece fricción mínima cuando el rodamiento gira y máxima protección cuando está parado, protegiéndolo del desgaste, el agua, la corrosión y el fretting. La resistencia a la rodadura es ultrabaja, mientras que una resistencia a la presión de 35 N/mm² la mantiene en su sitio incluso con cargas elevadas.
Cómo engrasar los rodamientos
Para sacarle el máximo partido, el rodamiento debe abrirse, liberarse de toda la grasa vieja y limpiarse con cuidado. Después se aplica una capa fina de Bearing Pro y se hace girar el rodamiento para distribuirla de forma uniforme, se vuelve a montar y se retira el exceso. La grasa repele el agua y es segura en carbono, cerámica, acero, aluminio, titanio, goma y plástico.
Características técnicas
- Fórmula: tixotrópica.
- Resistencia a la presión: 35 N/mm².
- Rodadura: resistencia ultrabaja.
- Protección: contra desgaste, agua, corrosión y fretting.
- Rodamientos: cerámicos, de acero e híbridos.
- Aplicaciones: dirección, bujes y otros rodamientos.
- Materiales: segura en carbono, metales, goma y plástico.
- Agua: hidrófuga.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa tixotrópica?
Una grasa tixotrópica se vuelve más fluida en movimiento y se espesa en reposo. Así el rodamiento gira con poca fricción pero sigue protegido cuando la bici está parada.
¿Sirve para rodamientos cerámicos?
Sí, Dynamic la indica compatible con rodamientos cerámicos, de acero e híbridos, y es segura también en carbono, aluminio, titanio, goma y plástico. Sirve por tanto también para bujes y direcciones de gama alta.
¿Hay que quitar la grasa vieja?
Sí, para obtener las mejores prestaciones el rodamiento debe abrirse y limpiarse a fondo. Mezclar grasas distintas o dejar residuos sucios reduce la eficacia de la nueva lubricación.
¿Cuánta grasa poner?
Una capa fina, y luego se hace girar el rodamiento para distribuirla. Demasiada grasa aumenta la fricción interna y, una vez expulsada, atrae suciedad alrededor de la junta.
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Envío y plazos de entrega
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Devoluciones y reembolsos
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