Pompes pour vélo

Pompes à vélo, à la recherche de la bonne pression

Avant de prendre la route, vérifier la pression des pneus avec une pompe à vélo est une bonne pratique pour tout cycliste digne de ce nom. Avec un modèle sur pied, tout devient plus simple, mais une pratique pompe portable vous permet d’ajuster la pression même loin de chez vous. Et en cas de crevaison, l’avoir ou non peut vraiment faire la différence entre rentrer chez soi ou devoir se faire récupérer par des proches ou des amis. Quel que soit le produit choisi, il est préférable que la pompe soit équipée d’un manomètre pour vérifier en temps réel la pression de gonflage. Presta, Schrader, Dunlop : presque tous les modèles sont compatibles avec les trois principaux types de valves en circulation grâce à des réducteurs et adaptateurs dédiés.

Modèles comparés

Poids et praticité : voici deux éléments qui différencient les variantes portables de celles à poser au sol. Dans le premier groupe, ce sont les mini-pompes qui affichent une légèreté record. Avec un poids de 65 grammes, par exemple, la Topeak Micro Rocket AL se fait à peine sentir en pédalant. Beaucoup plus lourdes, les pompes à pied sont toutefois plus maniables. Équipées d’un ou deux pieds d’appui pour les bloquer au sol, elles sont aussi plus rapides au gonflage. En revanche, les emporter avec soi devient prohibitif, comme dans le cas de la Syncros Vernon 3.0TR. La troisième option, ce sont les gonfleurs de CO2. Imbattables en taille et en légèreté, ils se fixent à une cartouche qui gonfle le pneu en quelques instants. Et si vous ne vous contentez pas d’un modèle de base, vous pouvez opter pour une pompe CO2 avec manomètre intégré, comme l’excellente Specialized Air Tool Gauge Trigger.

Les valeurs de pression

Des pneus différents exigent des pressions différentes. Mais pour trouver la bonne, il faut une bonne dose d’expérience et de nombreux essais. La corpulence du cycliste joue un rôle important à cet égard. Mais le type de vélo et les parcours empruntés ont encore plus d’impact. En route, les valeurs de pression (exprimées en bar) sont nécessairement plus élevées qu’en vtt. Sur les parcours accidentés, en effet, des pneus très gonflés feraient bondir le vélo d’un côté à l’autre, avec une perte d’adhérence et de contrôle à la clé. Pour augmenter la vitesse sur asphalte, en revanche, mieux vaut pousser la pression plus haut. Une pompe pour vélo de route devrait donc atteindre au moins 8 bars. Tandis que pour gonfler un pneu à crampons pour le tout-terrain, une pompe portable pour vtt de 3 bars peut suffire. Enfin, des valeurs intermédiaires conviennent aux balades urbaines en vélos de ville.