Pompes C02

Pompe CO2 pour vélo, repartir en un instant après le pit-stop

La pompe CO2 est la meilleure solution pour repartir rapidement après une crevaison. Alternative à la pompe traditionnelle pour vélo, elle se compose d’un embout de gonflage et d’une cartouche de CO2. Le mécanisme est aussi simple qu’efficace. La cartouche se visse sur l’embout et, en se serrant, elle est percée par un poinçon. Le gaz peut alors s’échapper librement et gonfle la chambre à air ou les pneus tubeless. Pour mieux contrôler le débit avec davantage de précision, certaines pompes CO2 pour vélo sont équipées d’un robinet. Toujours compatibles avec les valves Presta et Schrader, elles sont également vendues dans des kits de réparation pratiques. Topeak Tubi Master X, par exemple, est le kit ultime pour ceux qui montent des pneus tubeless.

Tous les avantages de la CO2

Légèreté et vitesse de gonflage : voici deux atouts des pompes CO2 qui se fixent facilement au cadre ou au tube de selle. Si vous vous retrouvez au bord de la route avec une roue à plat, rien ne vous permet de résoudre le problème aussi vite. De plus, en termes de pression maximale atteignable, les pompes CO2 ne craignent pas la comparaison avec les modèles traditionnels. Une fois la valve insérée dans l’embout, quelques secondes suffisent pour voir le pneu se gonfler jusqu’à 7/8 bars. La pompe CO2 est considérée comme une solution d’urgence à utiliser hors de chez soi, pour un gonflage rapide mais approximatif. Les choses changent en optant pour un modèle avec manomètre intégré, comme la Specialized Air Tool Gauge Trigger. Ici, c’est vous qui choisissez la pression idéale. Et vous pouvez le faire avant յուրաքանչյուր sortie.

À chaque pneu sa cartouche adaptée

Les pompes CO2 fonctionnent très bien avec tous les types de vélo. Il faut toutefois prêter attention à un élément : le format de la cartouche. Trois tailles principales existent : 16, 20 et 25 grammes. La différence est vite expliquée. Pour une pompe CO2 de vélo de route, la cartouche de 16 grammes est plus que suffisante. Le pneu de route est en effet plus fin et moins volumineux que celui destiné au off-road. 
Une bonne pompe CO2 pour vtt, en revanche, devrait toujours être associée à une cartouche de 20 ou 25 grammes, capable donc de gonfler sans difficulté un pneu très volumineux. Emporter une cartouche de rechange est toujours une bonne habitude. Tout comme privilégier les modèles avec robinet anti-gaspillage, parmi lesquels la Lezyne Control Drive.