Specialized Stumpjumper 15 Expert - Gris

Specialized  Le Stumpjumper 15 avec GENIE m’offre les avantages d’un vélo à grand débattement, ainsi que ceux d’un vélo à débattement réduit, le tout en un seul ensemble. - Allan Cooke. Le Stumpjumper 15 élimine tout compromis dans l’univers du trail. Dévorer les gros obstacles comme un vélo à grand débattement ? C’est fait. Contrôle, vivacité et efficacité comme un vélo XC ? C’est fait. De vastes possibilités de personnalisation pour le rendre parfaitement adapté au seul rider qui compte vraiment : vous ? C’est fait, c’est fait, c’est fait. CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE : La technologie GENIE associe un pilotage nerveux et joueur à une sensation de débattement digne d’un DH. CONTRÔLE ULTIME : Une traction sensiblement supérieure à celle du « Vélo de l’Année », le Stumpjumper EVO. PERSONNALISATION : Six réglages de géométrie, montage mullet ou roues 29 pouces, courbe de compression réglable, et bien plus encore. GENIE — Le tapis volant : La plus grande innovation du Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort pneumatique en instance de brevet, inventée par nos soins, exauce les trois souhaits de chaque cycliste : la sensation et le contrôle d’un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du talonnage qu’un ressort pneumatique standard et une plateforme réglable pour une sensation joueuse. LE « GÉNIE » : GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal, qui améliore le contrôle dans la « zone de choc », avec la courbe progressive du ressort pneumatique en fin de course pour éviter les talonnages. Vraiment, c’est le meilleur des deux mondes — coil et air — avec en plus des possibilités de réglage supplémentaires. Dites adieu aux compromis et bonjour à l’avenir de la suspension. QUEL CHOC ? : Avec une gestion de la force de choc 16,3 % meilleure qu’un amortisseur pneumatique traditionnel, GENIE fait fonctionner le Stumpy 15 comme un vélo au débattement plus important. Par exemple, le Stumpjumper 15 (avec 145 mm de débattement de roue arrière) et notre Enduro (170 mm de débattement) utilisent tous deux 101 mm de course pour absorber une force de choc de 1080 N. TRACTION À GOGO : des tests approfondis sur le terrain démontrent que le Stumpjumper 15 avec GENIE offre 57 % de traction en plus qu’un amortisseur à ressort pneumatique standard, car la technologie GENIE délivre des performances souples, similaires à celles d’un ressort coil, qui maintiennent la roue en contact avec le terrain pendant une plus grande partie du temps qu’un ressort pneumatique classique. ADIEU AUX TALONNAGES : 39 % d’événements de talonnage en moins qu’un ressort pneumatique standard. En cas de gros impacts, vous bénéficierez de la courbe progressive sur les 30 % finaux de la course GENIE. Grâce à son comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des talonnages. GÉOMÉTRIE OPTIMISÉE : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité quand il le faut, de l’agilité dans les sections étroites et de l’efficacité en montée. Le cockpit généreux vous place au centre du vélo, optimisant la traction et le contrôle en courbe. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de direction relâché et l’offset de fourche optimisé favorisent la stabilité même sur les terrains techniques. À VOTRE FAÇON : le Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de géométrie, ce qui en fait le trail bike le plus personnalisable jamais conçu. Six réglages de géométrie distincts vous permettent d’affiner les performances pour tous les styles et tous les terrains. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision afin de garantir stabilité ou hauteur. CHOIX DE LA ROUE : Avec nos biellettes aftermarket, vous pouvez choisir entre de grandes roues aussi que ce soit à l’avant ou à l’arrière, ou vous pouvez utiliser une roue arrière de 27,5" pour un pilotage plus vif et joueur. Quel que soit votre choix, la géométrie n’est pas affectée. EMPORTEZ TOUT LE NÉCESSAIRE : le compartiment SWAT 4.0 du Stumpjumper 15 augmente l’espace dans le tube diagonal.

• Cadre : FACT 11m carbon chassis and rear-end, Trail Geometry, intégration SWAT™ Door, réglage de l’angle du tube de direction, boîtier de pédalier fileté, passage interne des câbles de frein et de tige de selle télescopique, pattes 12x148mm, pivots à roulements cartouche étanches, compatible SRAM UDH, débattement de 145mm.
• SWAT : rangement interne 4.0 dans le tube diagonal.
• Collier de selle : Alloy, 38.6mm.
• Amortisseur arrière : FOX FLOAT Performance Elite avec technologie Specialized GENIE Shock Tech, réglage Ride Dynamics Trail Tune, levier à 2 positions avec plage de réglage du mode Open sur 3 positions, réglage LSR, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm.
• Fourche : FOX FLOAT 36 Performance Elite, cartouche GRIP X2, réglage du rebond et de la compression en haute et basse vitesse, axe 15x110mm QR, déport de 44mm, S1:140mm de débattement, S2-S6:150mm de débattement.
• Potence : Alloy Trail Stem, alésage de cintre 35mm.
• Selle : Bridge Comp, rails creux en acier Cr-mo, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm.
• Tige de selle : PNW Loam Dropper, réglage de débattement sans outil, commande Range, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 200mm.
• Cintre : Specialized, alliage série 6000, relevé de 6 degrés, cintrage arrière de 8 degrés. S1-S2: largeur 780, rise 20mm : S3-S4: largeur 800, rise 30mm : S5-S6: largeur 800, rise 40mm.
• Poignées : Deity Lockjaw.
• Frein avant : SRAM Maven Bronze, étrier 4 pistons, frein à disque hydraulique, rotor HS2 200mm.
• Frein arrière : SRAM Maven Bronze, étrier 4 pistons, frein à disque hydraulique, S1-S2: 180mm, S3-S6: rotor HS2 200mm.
• Commandes de vitesses : SRAM AXS POD Controller.
• Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle Transmission Derailleur.
• Cassette : SRAM GX Eagle Transmission Cassette, 12 vitesses, 10-52t.
• Chaîne : SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain.
• Pédalier : SRAM GX Eagle Crankset, plateau 32T, Integrated Guard, ligne de chaîne 55mm, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm.
• Boîtier de pédalier : SRAM DUB, BSA 73mm Wide, fileté.
• Jantes : Roval Traverse, aluminium hookless, largeur interne de 30mm, tubeless ready, avant : 29, arrière : S1-S2: 27.5, S3- S6: 29.
• Moyeu avant : DT Swiss 370, 15x110mm, 28h.
• Moyeu arrière : DT Swiss 370, 12x148mm, 28h.
• Rayons : Sapim Force.
• Pneu avant : Butcher, carcasse GRID TRAIL, gomme GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3".
• Pneu arrière : Eliminator, carcasse GRID TRAIL, gomme GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3".
• Chambres à air : Standard, valve Presta.
• Poids : 14.47kg (31 lb, 14.4 oz).
• Taille pesée : S4.
• Couleur : Gloss Gunmetal / White Mountains.

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