Specialized Stumpjumper 15 Expert - Vert

La Specialized Stumpjumper 15 avec GENIE me donne les avantages d'un vélo avec de généreux débattements, et aussi ceux d'un vélo avec des débattements réduits, tout en un. - Allan Cooke. La Stumpjumper 15 efface tout compromis dans le monde du trail. Dévorer les grands obstacles comme un vélo avec de généreux débattements ? C'est fait. Contrôle, jouabilité et efficacité comme un vélo XC ? C'est fait. Large possibilité de personnalisation pour la rendre parfaite pour le seul cycliste qui compte vraiment : toi ? C'est fait, fait, fait. CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE : La technologie GENIE associe une conduite réactive et ludique à une sensation de débattement de DH. CONTRÔLE SUPRÊME : Traction nettement meilleure par rapport à la "Vélo de l'Année", la Stumpjumper EVO. PERSONNALISATION : Six réglages de géométrie, montage mullet ou roues 29er, courbe de compression réglable, et bien plus encore. GENIE—Le tapis volant : La plus grande innovation sur la Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort à air en attente de brevet que nous avons inventée exauce les trois souhaits de chaque cycliste : la sensation et le contrôle d'un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du fond de course par rapport à un ressort à air standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique. LE 'GÉNIE' : GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la "zone d'impact" avec la courbe progressive du ressort à air à la fin de la course pour éviter les fond de course. Vraiment, c'est le meilleur des deux mondes – ressort et air – avec des possibilités de réglage supplémentaires. Oui, adieu aux compromis et bienvenue dans le futur des suspensions. QUEL IMPACT ? : Avec une gestion de la force d'impact améliorée de 16,3 % par rapport à un amortisseur traditionnel à ressort à air, GENIE permet à la Stumpy 15 de fonctionner comme un vélo avec un débattement plus important. Par exemple, la Stumpjumper 15 (avec un débattement de roue arrière de 145 mm) et notre Enduro (débattement de 170 mm) utilisent toutes deux 101 mm de course pour absorber une force d'impact de 1080 N. TRACTION À GOGO : Des tests approfondis sur le terrain montrent que la Stumpjumper 15 avec GENIE fournit une traction supérieure de 57 % par rapport à un amortisseur à ressort à air standard parce que la technologie GENIE offre des performances flexibles, similaires à celles d'un ressort hélicoïdal, qui maintient la roue en contact avec le sol pendant une plus grande partie du temps par rapport à un ressort à air typique. ADIEU BOTTOM OUT : 39 % d'événements de fond de course en moins par rapport à un ressort à air standard. En cas de grands impacts, tu bénéficieras de la courbe progressive dans les 30 % finaux de la course GENIE. Grâce à son comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des événements de fond de course. GÉOMÉTRIE PERFECTIONNÉE : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité quand il le faut, agilité dans les sections étroites, et efficacité en montée. Le large cockpit te centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l'angle de direction détendu et l'offset de la fourche optimisé favorisent la stabilité même sur les terrains techniques. À TA FAÇON : la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant le trailbike le plus personnalisable de tous les temps. Six réglages distincts de la géométrie te permettent d'affiner les performances pour n'importe quel style et terrain. L'angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour garantir stabilité ou garde au sol. CHOIX DES ROUES : Avec nos liens après-vente, tu peux choisir des grandes roues à l'avant et à l'arrière, ou tu peux utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quoi que tu choisisses, la géométrie n'est pas affectée. EMPORTER TOUT LE NÉCESSAIRE : Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l'espace dans le tube oblique.

• Châssis : Châssis en carbone FACT 11m et arrière, géométrie Trail, intégration de la porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, boîtier de pédalier fileté, routage interne des câbles de frein et de tige, axes de 12x148 mm, pivots à roulement à cartouche scellée, compatible SRAM UDH, 145 mm de débattement.
• SWAT : 4.0 rangement interne dans le tube diagonal.
• Collier de selle : Alliage, 38.6 mm.
• Ammortisseur arrière : FOX FLOAT Performance Elite avec technologie de choc Specialized GENIE, réglage de dynamique de conduite Trail Tune, levier à 2 positions avec plage de réglage en mode ouvert, réglage LSR, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm.
• Fourche : FOX FLOAT 36 Performance Elite, amortisseur GRIP X2, réglage du rebond HS et LS et compression, axe QR 15x110 mm, déport de 44 mm, S1:140mm de débattement, S2-S6:150mm de débattement.
• Potence : Potence Trail en alliage, diamètre de barre de 35 mm.
• Selle : Bridge Comp, rails en Cr-mo creux, S1-S2 : 155 mm, S3-S6 : 143 mm.
• Reggisella : PNW Loam Dropper, réglage de débattement sans outil, levier de plage, 34.9, S1: 125 mm, S2: 150 mm, S3: 170 mm, S4-S6: 200 mm.
• Guidon : Specialized, alliage série 6000, relevé de 6 degrés, recul de 8 degrés. S1-S2: largeur de 780, élévation de 20 mm : S3-S4: largeur de 800, élévation de 30 mm : S5-S6: largeur de 800, élévation de 40 mm.
• Poignées : Deity Lockjaw.
• Frein avant : SRAM Maven Bronze, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, rotor HS2 de 200 mm.
• Frein arrière : SRAM Maven Bronze, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, S1-S2: 180 mm, S3-S6: rotor HS2 de 200 mm.
• Commandes de changement : Contrôleur SRAM AXS POD.
• Dérailleur arrière : Dérailleur de transmission SRAM GX Eagle.
• Pacco Pignoni : Cassette de transmission SRAM GX Eagle, 12 vitesses, 10-52t.
• Chaîne : Chaîne Flattop de transmission SRAM GX Eagle.
• Manivelle : Manivelle SRAM GX Eagle, plateau de 32T, garde intégrée, ligne de chaîne de 55 mm, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm.
• Boîtier de pédalier : SRAM DUB, BSA 73 mm large, fileté.
• Roues : Roval Traverse, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêt pour tubeless, avant : 29, arrière : S1-S2 : 27.5, S3-S6 : 29.
• Molette avant : DT Swiss 370, 15x110 mm, 28h.
• Molette arrière : DT Swiss 370, 12x148 mm, 28h.
• Rayons : Sapim Force.
• Pneu avant : Butcher, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3".
• Pneu arrière : Eliminator, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3-S6: 29x2.3".
• Chambres à air : Standard, valve Presta.
• Poids : 14.47 kg (31 lb, 14.4 oz).
• Mesure pesée : S4.
• Couleur : Vert (Vert Électrique Satin / Vert Forêt Satin).
  

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