Frein de vélo

Freins de vélo, sécurité et contrôle sur tous les terrains

Un système de freinage fiable figure en tête de liste des priorités des cyclistes, en particulier pour ceux qui adoptent un style de pilotage très agressif. La qualité des freins montés sur notre vélo détermine en effet la précision et la distance de freinage, des aspects sur lesquels il vaut toujours mieux ne pas faire de compromis. Les deux principales typologies sont les freins à patins ou à disque. Les premiers utilisent un système de traction qui actionne deux patins lesquels, à leur tour, se serrent sur la jante pour tenter d’en arrêter la rotation. Dans le second cas, en revanche, un étrier se referme autour d’un disque en métal monté sur la roue. Les freins à disque sont plus efficaces que les versions à patins, offrant une expérience plus progressive, fluide et puissante. Un autre avantage est qu’ils réduisent au minimum la distance de freinage. En revanche, les freins à disque coûtent plus cher et ont tendance à surchauffer lorsqu’ils sont soumis à de fortes contraintes. Pour les deux typologies de freins, le freinage est géré par les leviers placés sur le guidon. Dans ce cas, il existe une énorme différence entre les systèmes qui déclenchent le freinage, qui peuvent être mécaniques ou hydrauliques. Les premiers utilisent un câble pour actionner les freins, les seconds emploient un liquide sous pression variable.

L’approche du freinage en vtt…

Sur les vtt et pour tous les passionnés de off-road, il n’y a pas débat : les freins à disque ont presque entièrement remplacé les modèles à patins. Sur les pentes négatives les plus raides, en effet, l’efficacité passe avant tout, en particulier sur des sentiers étroits et sinueux. Les freins à disque pour vtt sont tout à fait similaires à ceux utilisés sur route. Ce qui change, ce sont plutôt les leviers qui, placés au sommet du cintre plat, sont orientés à l’horizontale. Les freins et les leviers sont presque toujours vendus par paire, comme dans le cas du kit Magura MT7 Pro. Les disques et les plaquettes, en revanche, s’achètent séparément.

...et sur route

La loi de la route impose des choix différents. Quand on parle de freins pour vélo de route, par exemple, la domination des systèmes à disque s’atténue au profit d’un meilleur équilibre. Si vous ne recherchez pas des performances de premier de la classe, les freins à disque conviennent parfaitement. Vous pourriez aussi opter pour le polyvalent kit Shimano ST-RX810 + BR-RX810, qui s’adapte également très bien au gravel. Mais lorsque la compétition vous pousse dans vos retranchements, vous ne pouvez pas renoncer à un système à patins. Plus léger et plus aérodynamique, ce type de frein vous permet d’aller plus vite. Et ce n’est pas un hasard s’il reste encore le favori de nombreux professionnels. La même règle s’applique aux deux : les leviers sont installés verticalement aux extrémités du cintre de route.