Scott Spark RC Team Issue - Ultra blue carbon black
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Détails du produit
Détails du produit
Scott Spark RC Team Issue : VTT tout-suspendu de cross-country
Le Scott Spark RC Team Issue est un VTT de cross-country doté d’un cadre en carbone HMF Gen5 et de suspensions de 120 mm à l’avant comme à l’arrière. L’équipement associe le contrôle électronique des suspensions à une transmission sans fil 12 vitesses, avec capteur de puissance intégré au pédalier. Le passage de câbles Syncros Octopus Gen2 est intégré au cadre.
Suspensions électroniques et réglage du comportement
La fourche RockShox SID Ultimate et l’amortisseur SIDLuxe Ultimate adoptent le système Flight Attendant, qui gère électroniquement les suspensions en fonction du pédalage et du terrain. Les modes Lockout, Pedal et Descend distinguent les réglages de blocage, de pédalage et de descente. Le jeu de direction Syncros-Acros permet également de régler l’angle de direction de ±0,5°.
Transmission AXS, roues en carbone et tige de selle télescopique
Le groupe SRAM GX Eagle AXS Transmission utilise la commande Pod Controller et une cassette 10–52 dents, associée à un plateau de 34 dents. Le freinage est confié aux SRAM Motive Bronze à quatre pistons. L’équipement est complété par les roues en carbone Syncros Silverton CF2 avec pneus Maxxis Aspen en 29 × 2,4 pouces et une tige de selle télescopique Syncros pour ajuster la hauteur de selle en cours de sortie.
Caractéristiques techniques
- Cadre : Spark RC HMF Carbon Gen5, interface UDH, boîtier de pédalier BSA et arrière Boost 12 × 148 mm.
- Suspensions : RockShox SID Ultimate Flight Attendant et SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, débattement avant et arrière de 120 mm.
- Transmission : SRAM GX Eagle AXS Transmission 12 vitesses avec commande AXS Pod Controller.
- Pédalier et cassette : SRAM GX Eagle Transmission avec capteur de puissance sur l’axe, plateau de 34 dents et cassette XS-1275 10–52 dents.
- Freins : SRAM Motive Bronze à quatre pistons, disques SRAM HS2 CL de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière.
- Roues : Syncros Silverton CF2 en carbone, largeur interne de 30 mm, 24 trous, corps de roue libre XD et compatibilité tubeless.
- Pneus : Maxxis Aspen 29 × 2,4 pouces, 120 TPI, protection EXO et construction tubeless ready.
- Cockpit : Syncros IC-M100-SL2 HMF Carbon, largeur 740 mm, angle −10° et recul de 7°.
- Tige de selle et selle : Syncros Dropper Post SP-M100-AL2 en 31,6 mm et Syncros Celista Cut Out avec rails en Cr-Mo.
- Équipement indiqué : Syncros Tool & Tubeless Handlebar Kit, SRAM AXS Powerpack, préventif Milkit et axe de transport.
Questions fréquentes
Comment les suspensions sont-elles contrôlées ?
Le système RockShox Flight Attendant gère électroniquement la fourche et l’amortisseur. Les trois modes sont Lockout, Pedal et Descend.
La transmission est-elle sans fil et comprend-elle un capteur de puissance ?
Oui, la transmission SRAM GX Eagle AXS Transmission est électronique sans fil et commandée par le Pod Controller. Le pédalier indiqué dans l’équipement comprend un capteur de puissance sur l’axe.
Les roues et les pneus sont-ils compatibles tubeless ?
Oui, les roues Syncros Silverton CF2 et les pneus Maxxis Aspen sont tubeless ready. Cette mention décrit la compatibilité et ne confirme pas que le vélo est livré déjà monté sans chambres à air.
Peut-on régler l’angle de direction ?
Oui, le jeu de direction Syncros-Acros permet un réglage de ±0,5°. La tige de selle télescopique permet séparément d’ajuster la hauteur de selle pendant la sortie.
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Livraison et délais d’expédition
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Retours et remboursements
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